Hvordan oppfører Automotive Raw Edge V-Belts seg under kaldstartforhold, spesielt i regioner med temperaturer under null?

Under ekstremt kalde forhold brukes gummimaterialet i Automotive Raw Edge V-Belts gjennomgår en endring i dens fysiske egenskaper. Den primære bekymringen i temperaturer under null er reduksjonen i elastisitet og fleksibilitet av gummiforbindelsen. Mange standard V-belter bruker elastomerer som SBR (styren-butadiengummi) eller CR (kloroprengummi), som har en tendens til å stivne når temperaturen synker. Denne avstivningen kan gjøre beltet mindre fleksibelt, noe som fører til dårlig samsvar med trintene i løpet av de første driftsøyeblikkene. Når beltet herder, er det mindre i stand til å bøye seg rundt remskivesporene, og potensielt forårsake glidning eller ujevn kontakt, noe som kompromitterer belteeffektiviteten og reduserer trekkraft. I kaldresistente V-belter, brukes imidlertid spesialkonstruerte forbindelser som EPDM (etylenpropylendienmonomer) eller spesialbehandlet kloropren, noe som kan beholde sin fleksibilitet ned til temperaturer så lav som -30 ° C, noe som sikrer at beltet fungerer ordentlig fra øyeblikket motoren starter.

Rå kant-V-belter er designet for å gripe remskiven med rå sidene av beltet som samhandler med overflaten på remskiven. Under under-null forhold kan kulden imidlertid føre til at gummien midlertidig mister det optimale grepet på grunn av herding av det ytre laget av beltet. Dette resulterer i en større sannsynlighet for glidning i løpet av de første driftsøyeblikkene, spesielt når beltet blir bedt om å overføre dreiemoment til systemer som generatorer, klimaanleggskompressorer eller servostyringspumper, som ofte opplever høye startbelastninger. Friksjonen mellom beltet og remskiven kan reduseres, noe som fører til glidning, noe som forårsaker merkbar støy som skriking eller kvitring. Dette tapet av trekkraft reduserer den generelle ytelsen til kjøretøyets tilbehørssystemer i den kalde startfasen, som vanligvis løser seg når systemet varmer opp, og gummien gjenvinner elastisiteten.

Kaldtemperaturer fører til at materialer trekker seg sammen, og denne effekten er spesielt tydelig i gummi. Automotive Raw Edge V-Belts, som alle gummibaserte produkter, kan gjennomgå dimensjonal krymping under fryseforhold. Denne krympingen kan forårsake svak forlengelse av beltet, og redusere spenningen mellom beltet og trintene, eller i noen tilfeller kan føre til overspenning hvis systemet er avhengig av et fastlengde belte uten en automatisk strammer. Overstrakte belter kan lide av for tidlig slitasje og større sannsynlighet for å mislykkes, da den ekstra stresset kan overbelaste ledningene og få dem til å bryte ned raskere. På den annen side kan belter som mister spenningen på grunn av krymping gli lettere, noe som fører til ineffektiv kraftoverføring, feiljustering eller til og med skade på remskivene.

I kaldere klima blir bilvæsker som motorolje, kjølevæske, servostyringsvæske og transmisjonsvæske mer tyktflytende på grunn av de lavere temperaturene. Dette resulterer i betydelig høyere motstand når motoren først starter opp. Når de kalde væskene blir tykkere, kreves det mer dreiemoment for å snu motorens tilbehørskomponenter. I dette scenariet forventes bilen Raw Edge V-Belt å gi jevn effektoverføring til tross for den høyere innledende belastningen. Hvis beltet har blitt påvirket av kalde temperaturer og mistet en viss fleksibilitet eller trekkraft, kan det gli under den økte belastningen, forårsake strømtap og forsinkelser i driften av tilbehør som generator, klimaanleggskompressor eller servostyringspumpe. Den høyere belastningen under oppstart kan stresse beltematerialet ytterligere, og potensielt forårsake forlengelse, permanent deformasjon eller for tidlig svikt hvis beltet ikke er designet for å motstå de kalde belastningsforholdene.